由于冬季氣溫越來越低，對于北方使用車用尿素的柴油車主來說，該如何選用車用尿素溶液成為很頭疼的問題。確實，現在市場上有各種各樣的冬季超低溫防凍尿素溶液，今天我們就從幾個方面來分析一下低溫尿素液：

一、車輛需不需要加防凍低溫尿素液?

在柴油車上，需要添加車用尿素的是SCR系統。而一般需要防凍的北方版車輛SCR系統均自帶尿素罐解凍加熱功能，當發動機水溫達到60度，尿素液溫度溫度低于零下5攝氏度，從發動機水泵通往尿素罐的發動機冷卻液將開啟循環流動，以解凍尿素罐內結晶的尿素液體。

由于SCR進入工作是需要發動機排溫達到200多攝氏度，所以在低溫狀態下是不會噴射尿素液的，這樣就給解凍結晶的尿素液提供足夠的時間。因此即使在最寒冷的地區也不需要添加所謂的低溫尿素液。

二、低溫防凍車用尿素是怎么來的?

①市場上大部分此類車用尿素溶液本來就是普通的車用尿素，在宣傳上直接標注上-25°或者-35°是蒙騙消費者。這一類車用尿素液主要在非寒冷地區銷售，普通車用尿素液換一個商標售價卻比原來高出5—10元/桶。

②添加醇類配置所謂防凍型車用尿素液

個別生產商用乙醇或乙二醇配制防凍型車用尿素。乙二醇用于制作防凍型車用尿素液，主要原因乙二其冰點低，沸點高。但是乙二屬于易燃易爆物質，車輛排氣管處于高溫下工作，如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞，所以使用添加這些物質的防凍車用尿素存在很大的隱患;再者乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質，會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。

③添加鹽類物質的防凍型車用尿素

一些生產商也會利用鹽類物質具有水溶好降低冰點的特性，在車用尿素溶液中添加這些鹽類物質，制作成低溫防凍型車用尿素。此類防凍型車用尿素在防凍傷上確實可以達到，但是添加了這些鹽類無疑在尾氣排放時增加額外排放物，與國家規定對柴油車標配SCR系統的初衷相違背的。

三、低溫防凍車用尿素有沒有標準?

現在市場上銷售的合格車用尿素產品，均執行國家GB29518-2013標準，此標準是國家關于車用尿素方面唯一標準，市場上所謂的低溫防凍車用尿素大部分都是不符合國標的產品，其實有一些細心的用戶也會發現，在一些大公司生產的低溫防凍尿素液執行標準都是企業標準，而不是國家標準，一些劣質低溫尿素甚至沒有執行標準的標注。

四、符合國標的車用尿素會上凍嗎?

國標車用尿素液的冰點溫度是-11℃